Roată pentru cărucior de transport aerian
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. este unul dintre cei mai experimentați producători și furnizori de roți pentru cărucior transportor de suprafață cu alezament în trepte din China. Bine ați venit la roata căruciorului transportor aerian, personalizat, cu foraj la prețuri competitive din fabrica noastră. Sunt disponibile servicii bune și produse de calitate.
Cărucior de încărcare industrial QXG100 100kg și lanț transportor pentru sarcini grele-potrivite
Roata căruciorului transportor deasupra, cu alezament, alezat, este singura componentă rotativă dintr-un sistem de lanț de șenile închise-care contactează simultan flanșa I-grinzii, transportă întreaga sarcină utilă și supraviețuiește zonelor cuptorului de 200 de grade -, dar geometria găurii sale este cea care determină în mod concentric dacă funcționează cu adevărat 8 000 slăbită după 800. Spre deosebire de roțile cu alezaj drept, unde pista exterioară a rulmentului și axa împărtășesc o singură gaură cilindrică, designul alezajului în trepte introduce două diametre concentrice: un alezaj mai larg (alezajul superior) care găzduiește locașul rulmentului cu o potrivire prin interferență de 0,01–0,02 mm, un ghidaj îngust și un ghidaj mai mic. axul cu un joc de 0,03–0,05 mm. Această împărțire geometrică elimină o problemă pe care proiectanții-de găuri drepte au tolerat-o în liniște timp de decenii - curgerea rulmentului.
Fluajul lagărului apare atunci când pista exterioară se rotește treptat în interiorul carcasei sale sub sarcini de șoc radial repetate la intrările în curbă. Într-un orificiu drept, singura rezistență este frecarea inițială prin presa-ajustare, care scade pe măsură ce peretele orificiului se lustruiește sub micro-alunecare. Arhitectura alezajului în trepte de lagăr rezolvă acest lucru prin crearea unui raft axial - un umăr fizic la tranziția diametrului - pe care îl presează pista exterioară a rulmentului la fiecare ciclu de încărcare. Raftul acționează ca o blocare mecanică: forța axială cauzată de sarcina utilă-deflexie indusă împinge cursa în umăr, iar cu cât roata funcționează mai greu, cu atât scaunul se menține mai strâns. Acesta este motivul pentru care roțile pentru cărucior cu alezaj contraforat sunt alegerea standard pentru liniile QXG250 care transportă 25 kg per pandantiv prin mai multe coturi de retur de 180 de grade la 15 m/min.
De ce eșuează roțile drepte-: problema curgerii rulmentului
În sistemele transportoare aeriene, fiecare roată de cărucior suferă un impact radial de fiecare dată când lanțul intră într-o curbă orizontală sau verticală. Mărimea impactului depinde de viteza lanțului, sarcina utilă și raza curbei. La 15 m/min, cu un pendant de 25 kg printr-un cot orizontal R600 mm, vârful de sarcină radială instantanee atinge 2,5–3,0 × greutatea statică. Sub această încărcare ciclică, o roată cu diametrul drept-cu diametrul simplu-începe să lustruiască - alunecarea microscopică între calea exterioară a rulmentului și peretele alezajului îndepărtează prinderea de interferență în decurs de 800–1 200 ore de funcționare. Consecințele sunt în cascadă:
• Rotirea cursei în interiorul alezajului → uzură neuniformă a benzii de rulare → abaterea diametrului roții de 0,5–1,0 mm → alungirea pasului lanțului pe curbă
• Lustruirea peretelui cu gaură ovală → ovalitatea scaunului rulmentului → înclinarea traseului bilei → spărgerea prematură la oboseală pe un-rând la 3–5 000 h față de valoarea nominală de 15 000 h
• Micro{0}}mers de cursă → generare de căldură la interfața găurii → defalcare termică a grăsimii în zone de 200 de grade → întărire a etanșării → pierdere catastrofală de lubrifiant
• Derivarea axială → oboseala gulerului de înclinare a cursei interioare → mărirea ochiului suportului → abaterea urmăririi lanțului → alinierea greșită a roții de ghidare
Designul găurii în trepte cu alezarea elimină fiecare pas din această cascadă prin înlocuirea retenției prin frecare-dependentă de presa-cu un blocaj mecanic-dependent de geometrie. Raftul axial de la tranziția diametrului alezajului transformă sarcinile de șoc radial în forță de strângere axială pe pista exterioară a rulmentului - cu cât roata este lovită mai tare, cu atât pista este împinsă mai tare în umăr și cu cât scaunul este mai strâns. Flurul lagărului scade la<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Counterbore Step Bore Geometry – Arhitectură cu diametru dublu-
Alezajul superior (Alezajul superior) – Scaunul rulmentului
|
Parametru |
Caietul de sarcini |
|
Diametrul lamare (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (scaun rulment 6202) |
|
Diametrul lamare (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (scaun rulment 6203) |
|
Adâncime lamare |
12,5 mm (lățimea cursei + 0.5 mm rezervă axială de plutire) |
|
Toleranță de potrivire la interferență |
0,01–0,02 mm (ajustare încrucișată H7/p6 ISO) |
|
Finisarea suprafeței (Ra) |
Mai mică sau egală cu 0,8 μm pe fața scaunului; Mai mică sau egală cu 1,6 μm pe peretele foraj |
|
Zonă-întărită prin inducție |
Perete lamare + față raft: HRC 58–62, adâncime 1,5–2,0 mm |
Alezajul inferior (Dezajul-traversant) – Ghidajul axei
|
Parametru |
Caietul de sarcini |
|
Diametrul de trecere{0}}(QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (axa Φ15±0,01 mm) |
|
Diametrul de trecere{0}}(QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (axa Φ17±0,01 mm) |
|
Toleranță de ajustare a jocului |
0,03–0,05 mm (distanță ISO H7/g6) |
|
Lungimea-alezajului |
Lungimea completă a corpului roții minus adâncimea găurii |
|
Finisarea suprafeței (Ra) |
Mai mic sau egal cu 1,6 μm |
Raft axial – Blocarea mecanică
|
Parametru |
Caietul de sarcini |
|
Lățimea feței raftului |
Inel inelar de 2,0 mm la trecerea diametrului |
|
Perpendicularitatea raftului pe axa alezajului |
Mai mică sau egală cu 0,01 mm pe 10 mm diametru |
|
Duritatea suprafeței raftului |
HRC 58–62 (întărit prin inducție-cu zonă de lamare) |
|
Funcție de raft sub sarcină |
Transformă șocul radial în cursă de prindere axială - apăsată mai tare în scaun sub fiecare intrare în curbă |
| Articol de specificație | Date tehnice | Notă de inginerie |
|---|---|---|
| Model de sistem | QXG100 (Set potrivit) | Optimizat pentru încărcături de 100 kg |
| Sarcina maxima/Carucior | 100 kg | Verificat prin test de 15.000 de cicluri |
| Pasul lanțului | 100 mm (calibrat) | Oțel aliat{0}}de înaltă rezistență |
| Diametrul pinului | Seria întărită | Oțel forjat cu -înaltă rezistență la forfecare |
| Grosimea urechii | Grad industrial | Geometrie anti-oboseală |
| Piesă compatibilă | Sină întărită de tip C- | Lanț transportor cu un singur ghidajpotrivire |
| Tip de finisare | Electroforeza / Zinc | Rezistent{0}}acizilor pentrulinie de picturăutilizare |
Alezajul drept vs. Alezajul în trepte alezat – Comparație în 7 puncte
|
Caracteristică |
Alezajul drept |
Alezajul pas cu lamare |
Impact asupra liniei transportoare |
|
Bore arhitectură |
Un singur Φ pe tot parcursul |
Dual Φ: lamare +-alezaj |
Alezajul treptat izolează scaunul rulmentului de ghidajul osiei |
|
Reținerea rulmenților |
Apăsați-numai frecare |
Apăsați-fișare + blocare mecanică a raftului axial |
Crep de cursă<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Viața concentrică |
800–1 200 h înainte de ovalitate |
Raftul de 50 000 h (evaluat) - previne lustruirea pereților orificiilor |
Frecvența de oprire a liniei scade cu 90% |
|
Stabilitate termică |
Press-fit relaxes at >120 de grade |
Forța de strângere a raftului crește sub dilatarea termică |
Fiabil în zonele cuptorului de 200 de grade |
|
Deriva axială |
Plimbări de curse → lezarea ochilor bracket |
Raftul blochează mișcarea cursei axiale |
Intervalul de întreținere a suportului a fost extins de 10× |
|
Înlocuirea rulmenților |
Cursa iese sub atingere ușoară → re-introduceți cu potrivire redusă |
Cură blocată de raft → trebuie apăsată afară cu unealta de extracție |
Înlocuire planificată vs. defecțiune neplanificată |
|
Delta costurilor |
Linia de bază |
+0,50 USD–1,00 USD per roată (ciclu CNC dual-alezaj) |
Rentabilitatea investiției: 1 USD în plus economisește 500+ USD în timpul de nefuncționare al liniei pentru fiecare eveniment de scăpare |
Specificatii tehnice
|
Parametru |
QXG150 / 200 / 206 |
QXG240 / 250 / 300 |
|
Diametrul exterior al roții (banda de rulare) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Lățimea benzii de rulare |
18 mm |
22 mm |
|
Profilul benzii de rulare |
Tensiunea de contact a flanșei grinzii în I-convexă modificată - redusă |
S-a modificat zona de contact convexă - mai largă pentru sarcini utile mai grele |
|
Duritatea benzii de rulare (călit prin inducție) |
HRC 58–62, adâncime 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, adâncime 2,5–3,5 mm |
|
Duritatea miezului (calit) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Material |
Oțel pentru rulmenți GCr15 (echivalent AISI 52100), degazat în vid- |
Oțel pentru rulmenți GCr15,-degazat în vid |
|
Diametrul lamare |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (6202 scaun) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (6203 scaun) |
|
Adâncime lamare |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
Diametrul-alezajului |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Diametrul axei (potrivire) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Lățimea axială a raftului |
Inel inelar de 2,0 mm |
Inel inelar de 2,0 mm |
|
Tip rulment |
6202-Minge cu caneluri adânci 2RS, garnitură dublă din cauciuc |
6203-Minge cu caneluri adânci 2RS, garnitură dublă din cauciuc |
|
Bile de rulment |
9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Opțiune alternativă de rulment |
6202 complet-complement (fără reținere) - sarcină maximă, lubrifiant cu pulverizare automată- |
6203 sarcină maximă completă-complement - pentru linii grele |
|
Sistem de etanșare (standard) |
Etanșare metalică labirint triplu + 2RS cauciuc - unsoare cu autopurge |
Sigiliu metalic labirint triplu + 2RS cauciuc |
|
Sistem de etanșare (opțiune cuptor) |
Doar metal labirint triplu - fără cauciuc, evaluat la 200 de grade continuu |
Metal labirint triplu evaluat la numai - 200 grade |
|
Racord pentru unsoare |
Niplu de unsoare hexagonal braț lateral- (M6) - acoperit de capul suportului |
Niplu de unsoare hexagonal braț lateral-(M6) |
|
Opțiune de grăsime-înaltă la temperatură |
NLGI nr. 2 pe bază de poliuree-, vârf evaluat la 260 de grade, continuu la 200 de grade |
Poliurea NLGI #2, vârf de 260 de grade |
|
Capacitate de sarcină dinamică (pe roată) |
2 800 N (6202 sigilat) / 3 500 N (6202 complet) |
4 800 N (6203 sigilat) / 6 100 N (6203 complet) |
|
Capacitate de sarcină statică (pe roată) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Viteza maximă a lanțului |
25 m/min (lagăr etanș) / 30 m/min (deschis/complet complet) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Temperatura maximă continuă |
200 de grade (etanșare metalică + unsoare de temperatură-înaltă) |
200 de grade |
|
Greutatea roții (aprox.) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Tratarea suprafeței |
Fosfatat + uleiat (standard)/zincat-(opțional) |
Fosfatat + uleiat/zincat- |
Atribute de design și performanță
Alezajul axial cu diametru dublu-conforaj al pasajului - raftul axial transformă șocul radial în forță de strângere a rulmentului cu auto-întărire, eliminând curajul de rulare fără elemente de fixare sau adezivi.
• GCr15-degazat în vid (AISI 52100) - elimină gazele dizolvate care formează locurile de inițiere a oboselii subterane; combinat cu benzile de rulare întărite prin inducție-+ locașul alezajului la HRC 58–62, atinge durata de viață nominală de 15 000 h pe traseul mingii.
• Profilul convex al benzii de rulare modificat - reduce tensiunea de contact a flanșei I-cu 30–40% față de banda de rulare plată, prelungind simultan durata de viață a roților și a șenilei.
FAQ
Tag-uri populare: roată pentru cărucior transportor aerian cu alezarea pasului, China, roata căruciorului transportor aerian cu pas forat, producători, furnizori, fabrică, sistem de transport cu lanț, conveyor chain durability, conveyor chain for precise transport, lanț transportor pentru reglementările de siguranță, conveyor chain for screw conveyors, conveyor chain for workshops
S-ar putea sa-ti placa si
Trimite anchetă