Placă de prindere a uleiului cu un capăt rotunjit pentru șenile transportoare de tranziție

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. este unul dintre cei mai experimentați producători și furnizori de plăci de prindere a uleiului cu un singur capăt rotunjit pentru șina transportoare de tranziție din China. Bine ați venit la plăcuța de captare a uleiului cu un singur capăt rotunjit, personalizată en-gros, pentru șina transportoare de tranziție, la preț competitiv din fabrica noastră. Sunt disponibile servicii bune și produse de calitate.

Fiecare circuit închis-circuit transportor deasupra șinei conține zone de tranziție - joncțiunile critice unde un segment de cale dreaptă întâlnește o curbă orizontală, o curbă verticală sau o schimbare de direcție compusă. La aceste joncțiuni, lanțul experimentează o schimbare în dinamica de rulare: roțile de ghidare pivotează, plăcile de legătură se articulează și lubrifiantul care a fost distribuit uniform de-a lungul secțiunii drepte migrează brusc în exterior sub forța centrifugă, pe măsură ce lanțul intră în curbă. Această tranziție este locul unde incidentele de contaminare prin picurare de ulei-sunt cel mai concentrate și este locul exact pe care placa de captare a uleiului cu un capăt rotunjit este proiectată pentru a o proteja.

Placa de captare a uleiului cu un singur capăt rotunjit (numită și tavă de picurare curbată de tranziție-șină curbată, apărător de ulei de îndoire-conductă de joncțiune sau colector de ulei de schimb-direcțional) este o tavă din oțel galvanizat sau oțel inoxidabil formată-un scop, cu un capăt în formă pentru a urma tangenta-la geometria{{5} de tranziție a șenilei. Spre deosebire de o placă de capăt dreaptă, care se termină cu o margine plată de 90-de grade potrivită pentru unirea cap la cap-pe altă secțiune dreaptă, placa de capăt rotunjită se curbează lin pentru a se potrivi cu debutul șinei de îndoire, închizând spațiul care altfel ar exista între capătul dreptunghiular al plăcii de prindere drepte și arcul curbat al capătului căii. Această geometrie curbată este cea care dă numele plăcii - un singur capăt rotunjit care face tranziție fără probleme de reținere a uleiului de la pista liniară la curbă, fără o zonă de picurare neprotejată.

Rațiunea inginerească a plăcii este înrădăcinată în dinamica fluidelor la tranzițiile căilor. Când lubrifiantul pentru lanț este vărsat de pe plăcile de legătură în timpul rulării în linie dreaptă, picăturile cad vertical sub gravitație. Dar pe măsură ce lanțul intră într-o curbă orizontală, accelerația centrifugă aruncă picături spre exterior la un unghi care poate fi de 15-30 de grade față de verticală, în funcție de viteza lanțului și de raza curbei. O placă de captare de capăt drept terminată în punctul tangent al curbei lasă o zonă triunghiulară neprotejată - zona dintre capătul plat al plăcii și începutul plăcii de prindere curbate a secțiunii de curbură - unde aceste picături deviate în unghi-scăpă neadunate. Placa unică de capăt rotunjită elimină această vulnerabilitate prin extinderea captării uleiului în arcul de tranziție însuși, interceptând picăturile deviate în unghi-înainte de a se dispersa dincolo de învelișul de reținere al plăcii.

Majoritatea contaminării cu ulei-picurate pe liniile de finisare ale transportoarelor aeriene nu se produce la întâmplare de-a lungul căii. Se grupează în punctele de tranziție - și înțelegerea de ce relevă rolul critic al plăcii de prindere rotunjite:

Deviație centrifugă la intrarea în curbă.Când lanțul trece de la o secțiune dreaptă la o curbă orizontală, roțile de ghidare trebuie să se rotească pentru a urma arcul. Această rotație pompează lubrifiant suplimentar din rulmenții roții și din interfețele știftului exact în momentul în care forța centrifugă începe să împingă picăturile spre exterior, mai degrabă decât în ​​jos. Rezultatul este o explozie de eliberare de ulei care este atât mai mare ca volum, cât și mai larg ca unghi de răspândire decât orice se vede pe secțiunea dreaptă.

Bici cu lanț la-schimbarea direcției articulațiilor.În punctul tangent în care calea dreaptă întâlnește curba, lanțul experimentează o schimbare bruscă a constrângerii laterale. Plăcile de legătură oscilează pentru scurt timp lateral (bici de lanț) înainte de a se instala în ghidarea curbei. Această acțiune de bici scutură lubrifiantul din spațiile libere ale știfturilor-bucșei care au fost stabile în timpul rulării drepte, eliberând picături pe care o placă cu capăt drept-terminat în punctul tangent nu le poate capta.

Decalaj geometric dintre plăcile drepte și îndoite.Când o placă de prindere cu capăt drept și o placă de prindere cu secțiune îndoită sunt instalate la o tranziție, profilele lor de capăt respective nu se potrivesc: placa dreaptă are un capăt plat, placa de îndoire are un capăt curbat. Nepotrivirea rezultată creează un spațiu deschis triunghiular prin care uleiul poate cădea. Placa unică de capăt rotunjită unește acest gol prin potrivirea curburii plăcii de îndoire la un capăt, menținând în același timp profilul liniar al plăcii drepte pe celălalt.

Dinamica tranziției la îndoire verticală.La tranzițiile curbei verticale (coborâri și creșteri), lanțul își schimbă unghiul de înclinare. Lubrifiantul care se afla în spațiul orizontal al bucșei -picăturii curge către capătul inferior al fiecărui bolt pe măsură ce lanțul se înclină, iar această redistribuire provoacă o creștere a eliberării picăturii la punctul de inflexiune. Plicul de captare extins al plăcii de capăt rotunjite acoperă această zonă de inflexiune pe care o placă cu capăt drept-ar lăsa expusă.

Auditurile pe teren ale liniilor de-acoperire cu pulbere arată în mod constant că 60–75% din reziduurile de contaminare-de ulei provin din piesele de prelucrat care au trecut pe sub zonele de tranziție - nu din cursele lungi drepte dintre curbe, care sunt de obicei bine-protejate de plăci de capăt drepte. Placa de prindere cu un capăt rotunjit abordează în mod direct această concentrație statistică prin desfășurarea unui sistem de izolare țintit exact acolo unde problema este cea mai gravă.

Placa de prindere a uleiului cu un capăt rotunjit este fabricată folosind o combinație de formare prin presă-frână și ștanțare personalizată-pentru a produce capătul curbat caracteristic. Construcția sa reflectă cerințele implementării-zonelor de tranziție:

Material și protecție a suprafeței

Geometrie de capăt rotunjit

Caracteristica definitorie a acestei plăci de prindere este capătul curbat de la un capăt. Raza capătului rotunjit nu este arbitrară -, ci se potrivește cu raza specifică a căii de curbură utilizată în circuitul transportor. Un sistem QXG200 cu curbe orizontale R600 necesită o placă de capăt rotunjită cu curbură R600; utilizarea unei plăci cu o rază nepotrivită creează un decalaj între curba plăcii și curba pistei, înfrângând scopul capătului rotunjit. Corpul drept al plăcii se extinde înapoi de la capătul rotunjit pe 1 000–{2 000 mm, oferind o acoperire liniară a zonei de apropiere care duce în curbă.

Sistem de montare

Placa se montează pe partea inferioară a consolelor de susținere a căii utilizând găuri pre-perforate de-a lungul secțiunii corpului drept. Secțiunea de capăt rotunjită este asigurată printr-o clemă de montare dedicată care se extinde din partea inferioară a porțiunii curbe, prinsă cu șuruburi de suportul de susținere a căii de curbură-în punctul tangent. Această montare cu două-zone (suporturi drepte-corp + curbă-consola tangentă) asigură că placa își menține poziția și alinierea chiar și atunci când dilatarea termică deplasează corpul drept în raport cu curba fixă. Se folosesc șuruburi M8 sau M10 cu șaibe plate și piulițe de blocare-nailon; nu este necesară sudarea.

Placa de prindere a uleiului cu un singur capăt rotunjit este oferită în configurații potrivite fiecărei serii de lanț QXG și combinație de-rază de curbură. Următorul tabel acoperă gama standard de produse:

Notă: atunci când comandați, specificați seria lanțului, raza de curbură-și lungimea corpului drept. Raza capătului rotunjit trebuie să se potrivească exact cu raza căii de curbură - o nepotrivire chiar și de 50 mm creează un spațiu care permite scăparea picăturilor de ulei deviate în unghi-. Pentru circuitele transportoare cu mai multe raze de curbă diferite, comandați plăci de capăt rotunjite cu raza corespunzătoare pentru fiecare punct de tranziție.

Plăcile de prindere cu capătul rotunjit și cu capătul drept sunt produse complementare - fiecare joacă un rol specific într-un sistem complet de reținere a uleiului-. Înțelegerea diviziunii lor de responsabilitate asigură specificarea corectă:

Într-un sistem complet de reținere a uleiului-liniei- de transportor, plăcile de capăt drepte acoperă liniile liniare lungi, plăcile de capăt unice rotunjite etanșează fiecare zonă de tranziție, iar plăcile de secțiune îndoită (tavile cu curbe complete-) acoperă corpul fiecărei curbe. Placa de capăt rotunjită este componenta de punte care face sistemul continuu - fără ea, fiecare punct de tranziție devine un decalaj de picurare neprotejat.

Raza-termină curbată potrivită.Capătul rotunjit este ștanțat-pentru a se potrivi cu raza exactă a căii de îndoire (R500–R1200 mm, în funcție de seria lanțului). Această potrivire geometrică asigură că secțiunea curbată a plăcii urmează arcul pistei cu un spațiu minim, prevenind zona de picurare triunghiulară care se formează atunci când o placă cu capăt drept-termină la un punct tangent al curbei.

Volumul de captură-forță-centrifugă.Secțiunea de capăt curbată are un volum intern cu 15-20% mai mare pe unitate de lungime decât corpul drept, ceea ce reprezintă volumul mai mare de ulei vărsat la intrarea în curbă din cauza deflexiunii centrifuge și a eliberării-biciului lanțului. Acest diferențial de volum previne debordarea în zona de tranziție în timpul funcționării cu viteză mare-.

Montare cu două-zone pentru stabilitatea tranziției.Corpul drept folosește găuri de montare cu fante pentru reglarea laterală, în timp ce capătul curbat folosește o clemă dedicată-punctului tangent pentru o poziționare pozitivă pe suportul căii de curbură. Această abordare cu două-zone găzduiește expansiunea termică a corpului drept, fără a modifica alinierea critică a capătului curbat-.

Fixați-la instalare - nu sunt necesare permise de lucru la cald-.Întreaga placă este asigurată cu șuruburi standard și piulițe de blocare. Nu este necesară sudarea, ceea ce înseamnă că instalarea poate continua pe liniile de finisare operaționale fără întârzieri de-autorizații de lucru la cald, cerințe de supraveghere-incendiului sau riscul ca stropii de sudură să deterioreze suprafețele vopsite adiacente sau galvanizarea căilor.

Opțiuni de material dublu pentru potrivirea mediului.Oțel-zincat la cald (standard) pentru vopsirea interioară și mediile de-vopsire cu pulbere. 304 oțel inoxidabil (opțional) pentru liniile de galvanizare cu expunere la vapori acizi-, instalații exterioare și aplicații de transport alimentar-. Procesul de ștanțare-a matriței capătului curbat este compatibil cu ambele tipuri de materiale.

Interior curbat neted pentru flux neîntrerupt de ulei.Interiorul canalului U-al secțiunii curbe este lipsit de cusături interne, margele de sudură sau tranziții în trepte care ar capta reziduurile de ulei sau ar crea zone moarte-de curățare. Uleiul curge lin de la capătul curbat către capătul drept (sau portul de scurgere) sub gravitație, chiar și la trecerea de la geometria curbă la cea dreaptă.

Placa de captare a uleiului cu un capăt rotunjit este proiectată pentru a fi instalată în aceleași condiții de mediu ca și sistemul de transport pe șenile QXG închis-pe care îl deservește. Următorii parametri definesc nivelul de performanță evaluat:

Tag-uri populare: placă de captare a uleiului cu un capăt rotunjit pentru șina transportor de tranziție, China placă de prindere a uleiului cu un capăt rotunjit pentru șină transportor de tranziție producători, furnizori, fabrică, Distribuitor încrucișat, Distribuție de picătură, Placă cu flanșă, distribuitor, Demontare de răspândire, Material de răspândire