Scripete cu două canale din fontă în V pentru motorul transportorului

Într-un tren de transmisie a transportoarelor aeriene, viteza lanțului este derivată din trei trepte de reducere în cascadă. Înțelegerea fiecărei etape explică de ce roata motorului - nu reductorul - este locul în care viteza este definită în mod fundamental:

Etapa 1 - Motor la scripete: arborele motorului se rotește la viteza de pe plăcuță (de exemplu, . 1440 RPM pentru un motor cu 4 poli). Roata curelei trapezoidale de pe acest arbore este motorul principal. Diametrul său este prima variabilă din ecuația vitezei.

Etapa 2 - Scripeți la scripetul unității de antrenare: O pereche de curele trapezoidale potrivite conectează fulia motorului la scripetul de intrare de pe reductorul unității de antrenare. Raportul de reducere a vitezei este invers proporțional cu raportul diametrului: N_output / N_input=D_fulie / D_sheave. O roată de motor de 100 mm care antrenează un scripete de intrare de 300 mm produce o reducere de 3:1 înainte ca reductorul să pornească.

Etapa 3 - Reductor la pinionul de antrenare: Reductorul de viteză-melc (de obicei, raport de 20:1 până la 60:1) scade și mai mult viteza înainte de a cupla lanțul prin mecanismul de antrenare cu omidă. Viteza finală a lanțului este: V_chain=(N_motor × D_pulley × SprocketPitch × ToothCount) / (D_sheave × ReducerRatio).

Designul cu două-caneluri nu este un lux - ci o necesitate de transmisie-cuplului. O singură centură SPZ poate transmite aproximativ 2,2 kW la 1440 RPM pe un scripete de 100 mm; aceeași pereche de curele într-o configurație cu două-caneluri transmite 4,4 kW. Când un transportor este repornit sub încărcare maximă de vopsea-linia - 150 agățată cu piese de prelucrat, pre-tensiunea lanțului și lubrifiant rece -, cuplul de pornire poate crește la 180% din cuplul de rulare. O singură centură va aluneca; o pereche dublă-caneluri va ține.

Scripetele pentru curele în V standard europene sunt clasificate după secțiunea canelurii - unghiul panei și lățimea superioară a curelei pe care le acceptă. Selectarea secțiunii corecte este prima și cea mai importantă decizie în specificația scripetelui.

Secțiuni SPZ și SPA (utilități ușoare până la medii)

Secțiune SPB (Servicii grele)

Pentru marea majoritate a aplicațiilor transportoare aeriene QXG, secțiunile SPZ și SPA acoperă întreaga putere. SPB este specificat numai pentru cele mai mari instalații din seria QXG300 sau XT-cu tracțiunea lanțului care depășește 5000 N. Verificați întotdeauna diametrul arborelui motor înainte de a comanda - bucșa conică trebuie să se potrivească atât cu alezajul scripetei cât și cu arborele motorului.

Notă: Diametrele de pas enumerate mai sus sunt dimensiuni standard de catalog. Diametrele intermediare non-standard pot fi produse la comandă cu minimum 100 de bucăți. Toate scripetele sunt furnizate cu bucșă conică asortată, șuruburi și o foaie de instrucțiuni de instalare imprimată.

1. Fontă gri HT250 - Amortizare naturală a vibrațiilor

Spre deosebire de scripetele fabricate din oțel, fonta absoarbe vibrațiile de-înaltă frecvență de la arborele motorului prin microstructura sa de fulgi de grafit. Acest lucru previne transmiterea rezonanței armonice în curelele trapezoidale, care altfel ar provoca fluturarea curelei și crăparea prematură de oboseală. Calitatea HT250 (GG25) oferă echilibrul optim de prelucrabilitate pentru o geometrie precisă a canelurii și rezistența la tracțiune (minimum 250 MPa) pentru o transmisie fiabilă a cuplului în cicluri de lucru industriale.

2. Profilele canelurilor prelucrate complet - Nu ca-turnate

Fiecare suprafață de canelura este transformată CNC-la toleranță ISO 4183 clasa 2 după turnare. As-canelurile turnate au o rugozitate a suprafeței Ra 12,5–25 μm, care abrazează pereții laterali ai curelei în V într-un ritm accelerat. Canelurile prelucrate ating Ra 3,2 μm, reducând uzura curelei cu aproximativ 40–60% și menținând unghiul de proiectare a panei (34 grade ± 0,5 grade) pe toată adâncimea canelurii de-a lungul a mii de ore de funcționare.

3. Sistem de montare a bucșei conice - Rapid, concentric, reversibil

Bucșa conică (bucșă conică despicată cu canale integrată) este strânsă cu două sau trei șuruburi cu cap hexagonal care atrag bucșa în conicitatea butucului scripetei. Acest lucru generează o forță de strângere radială de aproximativ 8–12 kN (pentru o bucșă 1610 la cuplul recomandat de 20 N·m per șurub), obținând o strângere a arborelui superioară butucurilor solide-șuruburilor de fixare. Scoaterea scripetelor este la fel de simplă: scoateți șuruburile cu cap, introduceți-le în orificiile filetate de extracție și strângeți - bucșele de deblocare curat, fără tragere sau deteriorare a arborelui.

4. Echilibru dinamic G6.3 - neted pe toată gama de viteză

Fiecare ansamblu de scripete cu două-canaluri este echilibrat dinamic conform ISO 21940-11 grad G6.3. La 1500 RPM, aceasta corespunde unui dezechilibru rezidual admisibil de 40 g·mm/kg de masă rotorului. Pentru un scripete tipic SPZ 100 mm de 3 kg, dezechilibrul rezidual total este limitat la 0,12 g·mm - echivalent cu mai puțin de 2 mg de material la marginea exterioară. Acest lucru elimină vibrațiile care dăunează rulmentului în rulmentul de ieșire al motorului și asigură menținerea constantă a tensiunii curelei la fiecare rotație a scripetei.

5. Baza anti-corozivă cu fosfat + Strat de acoperire opțional

Fiecare scripete primește un strat de conversie cu fosfat de mangan (7–12 μm grosime) care oferă 48–72 de ore de rezistență la pulverizare de sare conform ASTM B117, chiar și fără un strat superior. Stratul de fosfat cristalin îmbunătățește aderența vopselei cu un factor de 3-5x în comparație cu fonta prelucrată, asigurând că straturile de acoperire opționale de culoare RAL-rămân intacte de-a lungul anilor de servicii industriale-de mediu. Stratul epoxidic este recomandat pentru procesele umede (electroplacare, tuneluri de fosfatare).

6. Defecțiunea curelei cu dublă-canelură - fără oprirea liniei

Într-un sistem cu două-caneluri, cu o pereche de curele în V, fiecare curea transportă aproximativ 50% din cuplul transmis. Dacă o curea se defectează din cauza deteriorării obiectelor străine sau a oboselii, cureaua rămasă poate susține de obicei 60-70% din cuplul nominal pentru o perioadă limitată - suficient pentru a finaliza lotul de producție curent și pentru a programa întreținerea fără o oprire de urgență a liniei. Această rezistență operațională este o capacitate de proiectare pe care sistemele cu un singur-canestru nu o pot oferi.

Decizia între scripetele curelei trapezoidale cu canelura simplă și dublă este în principiu o decizie de gestionare-cuplului, nu o decizie de cost. Mai jos este o comparație cap-la-cap bazată pe un scripete SPA de 125 mm la turația motorului de 1440 RPM:

Suprafața de cost pentru scripetele cu canelură dublă - mai mică de 5 USD pentru o componentă care determină calitatea producției pentru o întreagă linie de vopsea - reprezintă una dintre deciziile de investiții cu cea mai mare rentabilitate-la-în specificațiile de antrenare a transportorului.

Sistemul de bucșă conică este metoda de montare preferată pentru scripetele de curea trapezoidale industriale, deoarece elimină lovirea canapei, uzura axului și deteriorarea-șuruburilor de fixare. Cu toate acestea, instalarea necorespunzătoare - în special sub-strângerea cuplului șuruburilor cu cap - este cauza principală a oscilarii scripetelui și a frecării arborelui. Urmați acest protocol în șase-pași:

Pasul 1 - Curățați și inspectați: degresați arborele motorului cu alcool izopropilic. Inspectați canalul de cheie pentru bavuri. Glisați bucșa conică goală pe arbore pentru a verifica potrivirea alunecării (distanță H7/g6). Scoateți tufa.

Pasul 2 - Aliniați bucșa la scripete: introduceți bucșa în butucul scripetei. Aliniați jumătate-găurile: orificiile nefiletate din bucșă trebuie să se alinieze cu orificiile filetate din butucul scripetei. Introduceți ușor șuruburile cu cap - nu strângeți în această etapă.

Pasul 3 - Glisați pe arbore: împingeți ansamblul scripete-și-pe arborele motorului până când flanșa bucșei este la același nivel cu capătul arborelui. Verificați dacă cheia este complet așezată atât în ​​canalul cheii arborelui, cât și în canalul bucșei.

Pasul 4 - Cuplu în secvență: utilizând o cheie dinamometrică calibrată, strângeți fiecare șurub cu capac într-un model de stea. Creșteți treptat cuplul în trei treceri: 50% → 75% → 100% din valoarea specifică a bucșei-. Consultați tabelul cuplurilor de mai jos.

Pasul 5 - Verificați deplasarea: Montați un indicator cadran pe carcasa motorului cu stiloul pe marginea scripetei. Rotiți arborele cu mâna. Rata totală indicată (TIR) ​​nu trebuie să depășească 0,15 mm pentru scripete de până la 200 mm PCD sau 0,25 mm pentru diametre mai mari. Dacă TIR depășește limita, slăbiți, rotiți bucșa la 90 de grade pe arbore și re-cuplul.

Pasul 6 - Extracție-Asamblare gata: după cuplul final, verificați dacă orificiile de extracție (jumătățile nefiletate-găurile din butucul scripetei de pe fața opusă) sunt curate și fără reziduuri. Acest lucru asigură că atunci când scripetele trebuie în cele din urmă să fie îndepărtate, mecanicul poate introduce șuruburile cu cap în aceste găuri de extracție și poate apăsa bucșa fără unelte speciale.